在2018年国际消费电子展（CES）开幕前夕，贾跃亭的法拉第未来（FF）公司举办了一场试驾活动。
腾讯一线消息称，试驾的FF91 测试工程车外观上与去年发布会公布的车辆没有任何区别，依旧尺寸很大。试驾车辆前仪表盘附近印有“FF91 Beta-05”字样，FF负责人称这是第五台Beta车辆，目前FF91测试车辆的序号最大是20，由此可推断目前在测车辆至少有20辆。
在性能方面，测试车辆是四轮驱动，动力达到1000匹马力，配备了150千瓦时的电池，续航里程约为380英里，还具有自动驾驶功能。
此次亮相的FF91车型将在今年年底前完成小批量交付，售价不便公布，“FF91绝对是一款定位超豪华车的产品，定价上不会对标特斯拉，产品上会对标宾利、劳斯莱斯，但价格会比它们便宜很多。”
此外，有法拉第未来负责人还向澎湃透露了公司的融资进展，他表示：
最头疼的资金问题正在缓解，75%的供应商已经恢复供货，这其中大部分的欠款都还清了。随着资金状况的缓解，FF今年会分阶段发布和揭晓FF91的更多细节。今年一季度会公开内饰，再过两三个月发布车联网功能，在量产前会完成最终的发布。
但该负责人拒绝回应资金来源问题。
法拉第未来的融资之谜
2017年7月，贾跃亭在乐视深陷困局的情况下飞往美国，声称将专注于法拉第未来公司的融资、造车事宜。此后一段时间里，关于法拉第未来资金链枯竭、高管离职的消息不断传出。
2017年12月17日，贾跃亭在FF内部全员大会宣布，FF完成了超过10亿美元A轮股权融资。
但此次融资的投资方一直未“现身”，李泽楷、联想等多方“疑似”投资人纷纷公开否认参与FF融资，腾讯《棱镜》援引分析称，投资人很可能是贾跃亭本人。
10亿美元虽然是一笔巨资，但估计仍难满足贾跃亭的造车梦想。有FF前高管对《棱镜》表示，“贾跃亭对产量的构想是年产300万台，这就需要10座工厂，一座工厂投资10亿美元来看，那就是100亿美元，这样的公司即使融资充足，10年内也没有盈利的可能。”
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