北美车展,或者叫底特律车展,从1907年开始每年举办一次,是世界五大车展之一。国际消费电子展始于1967年,迄今也有47年历史,不过比起已逾百年的底特律车展,它还是个小字辈。从前二者井水不犯河水,你展你的手机电脑电视,我展我的汽车。但是这两年,汽车开始逐步入侵CES,并有愈演愈烈之势。

 

    究其原因,还是由于消费电子产品飞速发展的推动。几年前的汽车里有什么电子产品?无非是CD、收音机、倒车雷达之类,有个大屏幕,装几个摄像头,开发个能用的操作系统就能吹嘘好久,这样的汽车参加CES还是太丢份了。现在的我们早已习惯于电子产品带来的便捷生活体验,不希望坐进车里就像回到了解放前。将注意力投在上面以后,越来越多的汽车登上了CES的舞台。

 

　　2016年1月7日,国际消费电子展(CES)于美国拉斯维加斯开幕,走进展馆你会发现,怎么有这么多汽车?喂,你们是去底特律的吧,跑错片场了!非也非也,它们真的是带着干货来参加电子展的。而这些车企的“移情别恋”无疑将分流底特律车展的人气。

 

我们来列举几辆2016底特律车展上的重磅新车。

 

1.沃尔沃S90

 

    各位觉得哪边比较有意思?目前的现状是,CES上的汽车越来越多,汽车媒体纷纷报道CES是几年前所看不到的,而且可以预见未来这个情况会愈演愈烈。车展是新车发布的平台,我们可以看到最前瞻的汽车设计语言,探究车企未来的车型规划。但是随着底特律经济陷入了萧条,底特律车展的地位也大不如前,加上展览时间与CES接近,观众和参展商正在流失,比如今年MINI,捷豹路虎和特斯拉都不参展。

 

    那么问题来了,现在不仅是车展,电子展也可以看车了,如果你想了解汽车最新的情报,你会去看车展还是电子展?最近你点开CES新闻的次数多,还是点开底特律车展新闻的次数多?明年的1月初,如果只有一张机票,你会选择去拉斯维加斯还是底特律?

 

    沃尔沃S90的第二代驾驶辅助系统,可以让车辆在高速公路上行驶时,可以在0到130公里/小时的速度范围内进行高智能的自动驾驶。该技术其实是在早前的CES电子展上由英伟达发布的自动驾驶平台Drive PX 2,而S90将成为全球第一款使用该自动驾驶技术的车型。

 

2. 林肯Continental

 

    曾经的总统座驾,传奇车系,在本届底特律车展宣告复活。一同发布的还有新款MKZ,它们的前脸采用了全新的家族化设计风格,舍弃了原先的飞翼式格栅,替换为大面积镀铬网式格栅。

 

3.奔驰新E级

 

    备受关注的奔驰新一代E级在底特律车展上发布了,相信各位最近已经被它刷屏。不管我们如何吐槽它缺乏新意和辨识度的外观,都不可否认它相比老E级巨大的进步,以及强大的市场竞争力。

 

本届CES上展出的车型主要分为三个方向,它们向我们展示了未来汽车驾驶和使用的可能性。

 

新颖的操控方式

 

    手势控制是一大方向,宝马i Vision支持各种手势控制,大众e-Golf Touch实现了接近量产级别的手势控制技术。博世用屏幕把驾驶员包围,沃尔沃用最新的第二代微软智能手环Microsoft Band 2的声控功能实现不错的人车交流。还要伸手去按按钮就OUT了,以后说不定会有什么眼神控制,意识控制之类的黑科技出现在车上。

 

    CES出现了越来越多的汽车相关的电子设备,甚至一些IT界大佬也开始自己设计汽车。互联网思维下诞生的汽车与传统汽车有着截然不同的特色,两种风格的碰撞让我们大开眼界。紧随其后开幕的底特律车展却还是老样子,甚至有些不如从前热闹了。

 

自动驾驶

 

    宝马带来了i Vision Future Interaction,是基于i8 Spyder打造的概念车。宝马自信地给了驾驶员一块21英寸的显示屏,说:你们尽管用它来看电影、视频聊天、刷朋友圈,我们的车可以自动驾驶。

 

    此外还有起亚和奔驰新E级获得了美国内华达州颁发的证书,奔驰E级将成为首辆获准在该州测试自动驾驶的量产车,而起亚的秀尔电动版还在测试阶段。

 

新能源动力

 

    这就不得不提雪佛兰Bolt,这是一款纯电动小车,续航里程达到了320公里。采用的选配的快速充电系统30分钟可以提供144公里续航,一小时内就可冲到电池总容量的80%。有意思的是,它没有选择在底特律车展首发,而是放在了CES。