当前，我国电子商务发展迅速，然而物流依然是制约电商发展的瓶颈。由于居高不下的运输成本和偏低的运作效率，我国电商物流发展水平依然相对滞后。在互联网时代，电商物流呈现出怎样的新格局？面临哪些发展困境和问题？未来，电商物流企业如何把握新机遇，找准行业转型升级的着力点，托起新的云端梦想？

 

　  刚刚过去的端午节期间，网购再次掀起热潮。然而，由于物流影响，消费者收到产品的速度却差异巨大，一些产品由于送货迟缓甚至被消费者进行了“在线投诉”。

 

　　国内与国际：未来转型升级之路在何方

 

　　申通的国际化运作只是当下我国快递企业立足国内、全球发展的一个缩影。

 

　　反观国际，由于有着近百年仓储运输体系的发展基础，欧美各国物流配送体系较为完善，尤其是第三方物流公司出现，使得不同地区的众多网民能够在点击购物的当天或第二天，就能收到自己购买的产品。在国际上，FedEx、UPS、DHL、TNT四家快递占据全球国际快递业务的市场份额高达80%。

 

　　专家指出，电商物流企业要实现“出海”发展，必须有全球实力和眼光。中国电商物流业的突出特点是，起点低却发展快，同发达国家相比，目前仍处于起点阶段。

 

　　近日，在刚刚闭幕的第三届京交会上，申通快递与俄罗斯最大的民营快递公司驿马快递签署战略合作协议。这是继今年2月申通快递美国公司正式运营后，申通快递国际化布局的又一大手笔。

 

　　对此，同济大学中德学院教授房殿军建议，在电商物流转型中，政府应该引导电商物流的发展，主导各种政策、法规和标准的制定，大力支持物流企业的发展与跨区域合作。电商和物流企业则要优先发展物流信息化与智能化，有效借鉴欧美成功电商物流发展经验，把中国电商物流系统导入赶超世界先进水平的快车道。

 

　　更值得注意的是，国际物流巨头目前在中国本土市场的策略已逐渐明确，他们在占据高端快递市场的同时，将目光投向细分市场和中低端市场领域，这也让国内电商物流企业的转型压力增大。

 

　　跨界与互补：电商物流呈现融合发展新态势

 

　　近年来，电子商务的兴起，为电商物流开启了前所未有的广阔空间，电商物流业务呈现井喷式增长。据统计，2013年，我国快递业完成快递业务量91.9亿件，连续五年平均增长率达43.5%，业务规模跃居世界第二。

 

　　另一方面，随着互联网在各领域的渗透，我国电商企业进军物流领域，物流企业反向涉足电商，成为两股相向而行的潮流，电商与物流形成融合与互补的新格局。

 

　　“物流是制约电子商务发展的最大问题，由此我们考虑自建物流网络。”阿里巴巴集团主席马云曾说。京东商城CEO刘强东也曾表示：“2010年我们所有物流系统能够支撑的极限能力是260亿元。如果没有物流的限制，我们完全可以做到300亿元以上。”

 

　　为让用户获得更好的购物体验，解决物流停滞局面,2009年开始，京东建立起自己的仓储和物流系统，2012年京东在物流方面的投入达到36亿元。此后，马云也违背了“绝不做物流”的承诺，公开表示淘宝网要自建快递物流网络。

 

　　然而，在融合的背后，很多电商企业却有着自己的“苦衷”。

 

　　对此，业内人士指出，尽管这几年一些电商企业开始了自建物流的新选择，但自建物流的建设和运营成本却不断上涨，这种模式让很多电商企业面临新的压力，甚至屡屡出现物流爆仓现象，这背后都反映出物流运能跟不上电商发展需求的问题。

 

　　速度与质量：电商物流服务升级迫在眉睫

 

　　种种迹象表明，我国电商物流服务发展已经进入一个转型期，亟须规模升级和服务升级。

 

　　前几天，北京消费者林琳在京东商城购买了两种不同的水果，一种是京东自营的，送货非常快。但是另一种水果来源于京东第三方商家，送货速度远远不及京东自营商品。由于送货太慢影响了产品质量，林琳无奈之下选择了“在线投诉”。

 

　　据了解，目前，除了电商自建物流之外，为电商服务的第三方仓储物流公司在我国发展迅速，像圆通、申通等。然而，随着业务量快速增长，很多第三方物流企业由于超预期的快速发展造成运营及项目人员的缺乏等问题，导致服务质量下降。

 

　　专家指出，这反映出我国电商物流企业水平参差不齐，电商物流在持续快速发展的同时，服务质量不高、发展水平不高的问题已经凸显，电商物流行业低水平、低价格、同质化竞争现象突出。

 

　　业内人士指出，这些问题还与第三方电商物流加盟型发展模式有关，这类企业崛起之初由于缺钱、缺人，采取的是松散的加盟方式，每个加盟商都是独立法人，这种方式虽然可以实现迅速扩张，却容易导致管理危机，难以让快递企业做强。

 

　　中国快递协会副秘书长沙迪分析说，从业务量来看，2013年一季度，我国快递公司业务量已相当于2008年全年快递业务量，快递规模已经逐步跟上网购，但是数量和规模并不能代表发展的质量，目前制约电商物流的瓶颈正是服务。